ponte a trazione periferica circolare raschiafango a lame logaritmiche

 - Travata in tubolare rettangolare intralicciato, completa di passerella larghezza totale 1.200, utile mm 1.000) costituita da grigliato, corrimano ed arresti al piede - freccia max. 1/400 della luce - portata sovraccarico accidentale Kg 250/m². in tubolare intralicciato saldato. La trave in tubolare permette di evitare eventuali problemi che il vento potrebbe provocare, con una sorta di effetto “vela” nel caso fosse costruita con lamiera (in città ventose come Trieste o altre città di mare), che potrebbe anche spostare il ponte dal suo asse. Inoltre la struttura risulterà più leggera ma con una resistenza strutturale maggiore di una trave costruita in lamiera.

o    passerella costituita da grigliati in acciaio zincato a caldo SCH 34/38- piatto 30x2 bordato 30x3 e tondi Ø 6 ritorto. 

o    portata della trave minima: sovraccarico accidentale Kg/m² 250- freccia max 1:1.750 della luce) completa di corrimano ed arresti al piede. 

Lame raschiafango regolabili in tutte le direzioni per adattarsi perfettamente al fondo della vasca. Ogni lama ha una larghezza di 1500 mm. Le lame sono indipendenti per essere regolate in modo da ottimizzare il raschiamento della vasca ed allo stesso tempo lasciare delle vie di fuga tra una lama e l’altra in caso venissero incontrati dalle stesse ostacoli che possono danneggiare lame e ponte od in caso di carico di fango eccezionale, per essere poi raccolto nel giro successivo.

Le lame sono costruite in lamiera di spessore adeguato, con bordo in Polizene alta densità. Nei ponti viene usato il POLIZENE VERDE 1000 che è un materiale termoplastico ad altissimo peso molecolare. In particolare le lame di fondo sono di questo materiale la cui buona resistenza ed il basso coefficiente d’attrito ovviano i problemi che possono incontrare le lame con ruote (che spesso si bloccano segnando il fondo della vasca e mettendo sotto sforzo il ponte) e la lama in gomma che si usura più velocemente. Le lame sono disposte con la stessa inclinazione rispetto alla direzione radiale (spirale logaritmica) in modo da convogliare il fango verso il centro della  vasca lungo un percorso di pendenza costante e supportate tramite tubolari quadri vincolati sulla parte inferiore che superiore del ponte con opportuni snodi per facilitarne la regolazione ed il buon funzionamento del ponte.

- Carrello di traino regolabile rispetto il perimetro della vasca per compensare eventuali irregolarità. Costruito con tubo da 400x200x4 mm, il carrello è snodato rispetto a due assi verticali per garantire il perfetto allineamento dell'asse di rotazione delle ruote rispetto alla posizione di installazione del perno centrale: in questo modo viene ridotto al minimo lo sforzo per l'avanzamento del ponte nonché l'usura delle ruote stesse. Il carrello è dotato di ruote gommate che vanno da un minimo di diam. 330/120/220” GST FL.

- Perno centrale con cuscinetti radiali ed assiali, distributore rotante per l'alimentazione elettrica a N°08 - 20 anelli, il distributore rotante sarà di tipo PRP adatto a lavorare in ambiente con molta condensa. Il perno centrale di nostra produzione, oltre ad avere una maggiore affidabilità e necessitare di minor manutenzione rispetto ad una normale ralla (il perno può essere riempito di grasso in modo che la durata della lubrificazione sia più lunga rispetto ad una ralla), è comunque sostituibile direttamente dalla passerella senza necessità di dover spostare il ponte nei rari casi di rottura. Il meccanismo del perno centrale è costituito da un cuscinetto assiale a sfere e due rigidi a sfere facilmente reperibili sul mercato. 

- N°01 Gruppo di traslazione con le seguenti caratteristiche:

Riduttore epicicloidale con trasmissione assiale alla ruota motrice

motore elettrico IP 55 - V380 Hz 50 con speciali accorgimenti.

potenza installata da Kw 0,37 a kw 0,75 max.

Velocità periferica mt/min. 1,0 - 2,0

Le nostre scelte tecnologiche tendono ad usare motori meno potenti e riduttori più efficienti per limitare i consumi elettrici a parità di potenza resa in modo da massimizzare i risparmi energetici. 

-  Bulloneria in acciaio A2

- Interruttore di emergenza a bordo macchina su cassetta stagna 

- Macchina eseguita in rispetto alla vigente Direttiva CE

 - Dispositivo schiumatore in acciaio inox Aisi 304, costituito da:

* lama schiumatrice H 250x1,5 -  

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